第一次坐高鐵作文5篇
在現(xiàn)實(shí)生活或工作學(xué)習(xí)中，大家都寫過作文吧，作文根據(jù)體裁的不同可以分為記敘文、說明文、應(yīng)用文、議論文。那么你有了解過作文嗎？以下是小編幫大家整理的第一次坐高鐵作文，希望能夠幫助到大家。
第一次坐高鐵作文1
記得在八歲的時候，我和媽媽第一次坐高鐵回外婆家，因為以前都是老爸開車送我們?nèi)ネ馄偶业模裕@一次，我顯得異常興奮。
到了火車站，我就像“劉姥姥進(jìn)了大觀園——眼花繚亂”，那時不時就要轟鳴的高鐵發(fā)動聲，那會讓人繞迷路的建筑，無一不勾起我濃厚的興趣。
如果不是我一直緊跟著媽媽，還真有可能走丟，進(jìn)入火車站內(nèi)，首先映入眼簾的便是一個大熒幕，上面標(biāo)注著什么編號的車、幾點(diǎn)開、從哪里出發(fā)、到哪里結(jié)束、行駛狀況，我不想抬頭看，因為一看，便是一大串?dāng)?shù)據(jù)如同流星一樣閃過，讓我頭暈眼花。可對于成年乘客們來說，這可是很受歡迎之處，能讓他們對于行程安排了然于胸。
接著，我們通過了安檢口，真正地進(jìn)入了火車站。
只不過，我還沒來得及欣賞站內(nèi)的景色，就聽到我們列車的編號，然后被媽媽拉去檢票口檢票了。
到了候車的地方，更是別有洞天——在坐電梯下來后，我便看到了兩邊有很長很長的“大坑”，里面鋪滿了鐵軌。隨著一聲震耳欲聾的“嗚——”，列車緩緩駛?cè)胲囌荆易屑?xì)觀察了一下，列車的顏色是白色的，車頭和車尾都是流線型的，就好像一顆子彈頭。
進(jìn)入高鐵，涼風(fēng)便迎面撲來，我又觀察了幾番，頭上是明亮的燈光，腳下是偏黑的深藍(lán)色地板，在過道的兩旁，是幾排同樣偏黑的深藍(lán)色椅子，我們對號入座后，我一刻也不消停，上躥下跳的，摸摸這個，看看那個，很是興奮，對什么都覺得新奇。
這時，我看到前面椅子的后背有一塊板，我好奇地把它翻了下來，結(jié)果，發(fā)出了“砰”的一聲，把我嚇了一跳，而當(dāng)我上完廁所沖水后，突然的“轟——”又把我嚇得跳了起來，我感覺自己猶如一個啥都不懂的糊涂蛋一般。
列車緩緩開動，我才安分下來，可是，哪怕坐下了，我也在椅子上左看看，右瞧瞧，興奮得不得了。
第一次坐高鐵作文2
生活中的第一次就像天上的繁星，有許許多多，但最明最亮的那一顆就是我第一次做高鐵。
我坐過許多次火車，車廂內(nèi)經(jīng)常有煙味和別的味道，非常難聞。我覺得高鐵的環(huán)境也會像普通火車那樣，只不過速度快了一點(diǎn)。因為是第一次坐高鐵，那天我早早就起來了，心里非常激動。走到站臺，有一輛直達(dá)的高鐵正好經(jīng)過車站，飛一般的就過去了，氣流吹得我們一直往后退，真的好快啊！我們要坐的高鐵很快就來了，它沒有火車長，但比汽車要長的多，外面涂著一層白色的油漆，整車是流線型，非常漂亮。
上了高鐵，我發(fā)現(xiàn)車上的環(huán)境完全和我想象的不一樣，車廂感覺整潔，沒有煙味和臭味，相反，還帶著一點(diǎn)兒清香，非常舒服！高鐵開動了，先是像蟲子一樣慢慢地移動，然后越來越快。每個車廂的頂端都裝有速度顯示器，我看到我們的高鐵速度達(dá)到了每小時三百五十公里。窗外的景物一眨眼就過去，根本來不及看清楚，因為高鐵實(shí)在是太快了！我閑著沒事，就去了車尾的觀景車廂，這樣就能把窗外的景色看的一清二楚了。我的老家在梁山，開車需要用一個多小時，如果有高鐵的話，十五分鐘就能到達(dá)，我多希望濟(jì)寧到梁山也有高鐵啊！
快到合肥站了，高鐵要在那里停靠幾分鐘，廣播上說，我們坐的列車方向要在這里倒過來，我非常好奇，很想知道其中的奧秘，列車為什么不這樣一直走下去呢？到合肥站后，我下車去呼吸了一下新鮮空氣。過了一會，車又開動了，這次是朝著另外一個方向走的，聽舅舅說，我們還是沿著原來的路線走的，只不過是原先的車頭變成了車尾，原來的車尾變成了車頭。原來這樣呀，我終于明白了其中的道理！過了一大會兒，我們到達(dá)凱里站，就下了車。
第一次坐高鐵，我很激動，也讓我學(xué)到了學(xué)校里學(xué)不到的知識，更讓我體驗到了坐高鐵的樂趣和國家技術(shù)的發(fā)展和成就！
一個個第一次就像一個個腳印，印在我們成長的道路上！
第一次坐高鐵作文3
我們?nèi)ツ棠碳疫^年已經(jīng)5年了。今年，我爸媽打算帶我去奶奶家過年，他們想坐高鐵帶我去。沒坐過高鐵，只知道坐車會暈車很不舒服。看著媽媽手機(jī)上訂的高鐵票（我的是兒童票，半價），好期待。
期待，終于到了高鐵票上的時間——1月26日（臘月二十四），正好是爺爺?shù)纳铡Ｎ液桶謰屧缟?點(diǎn)起床刷牙洗臉，然后讓我爸的朋友開車送我們?nèi)グ矐c高鐵站。
通過兩碼聯(lián)檢和安檢，我們順利進(jìn)入候車大廳，那里有一個巨大的電子顯示屏，上面寫著第一行：“火車：G77，發(fā)車時間：7：39、終點(diǎn)站：界首南站，狀態(tài)：準(zhǔn)點(diǎn)”，這就是我們要乘坐的高鐵。有幾十名乘客在大廳等候。
沒過多久就開始檢票了，我跟在父母身后，看到一列長長的白色“火車”，但比我以前乘坐的普通綠色火車更新、漂亮，上面寫著“和諧”。爸爸媽媽說這是高鐵。根據(jù)車票上的信息，我們來到第三節(jié)車廂，找到相應(yīng)的座位坐下。
車廂干凈整潔。這個車廂里乘客不多，座位分散。幾分鐘后，高鐵準(zhǔn)時發(fā)車，我坐在座位上也沒有感覺到任何晃動。第一次坐高鐵，感覺真的又快又舒服。關(guān)鍵是不要暈車！一個站的站名，我統(tǒng)計了這次高鐵經(jīng)過的站，分別是安慶站、池州站、銅陵站、合肥南站、界首南站等等。
我坐在窗邊，看著窗外的景色，發(fā)現(xiàn)從南到北的綠樹越來越少，山越來越看不見了。媽媽說合肥之后，基本上都是平原。平原上的樹木都光禿禿的，葉子都掉光了，很多樹上都長著一大團(tuán)黑色的東西。我好奇地問那些是什么，我父母告訴我它們是鳥巢。現(xiàn)在我省生態(tài)環(huán)境越來越好，燕窩越來越多。我開始數(shù)燕窩，一，二，三……燕窩太多了，高鐵開得太快了。我數(shù)不過來。我的父母嘲笑我。
到了車站后，我們又通過了兩碼聯(lián)檢，才出站口。大叔已經(jīng)在車站外等著接我們了……
只用了3個多小時，從皖南到皖北，一千多里。我早上在家吃早餐，中午和奶奶一起吃午飯。媽媽說，去外婆家只有一趟普通的火車。 7個多小時到達(dá)阜陽，半夜到達(dá)車站。現(xiàn)在有了高鐵，真的是又舒服又快。
下次長途旅行，我想坐高鐵。
第一次坐高鐵作文4
人生有許許多多個“第一次”，第一次炒菜，第一次游泳，第一次滑冰……而讓我記憶猶新的是第一次坐高鐵。那是我五年級時的暑假，媽媽趁假期時間長，帶我回姥爺家玩。爸爸提議坐高鐵，讓我這個“宅女”好好體驗體驗。
凌晨四點(diǎn)，我被媽媽從床上拉起來，因為高鐵是七點(diǎn)出發(fā)，所以我們要早點(diǎn)出發(fā)趕到杭州。大概六點(diǎn)半，我們到達(dá)了杭州火車東站。一下車，我就被火車站吸引了，一幢又高又大的灰色建筑展現(xiàn)在我面前。火車站的屋頂是透明的，整幢建筑是一體的，安檢口、候車區(qū)、檢票口都在里面。我們先在車站門口的自動取票機(jī)上取了車票，再過了安檢口，找到相應(yīng)的檢票口，那里已經(jīng)排起了長長的隊伍。等待檢票的時間好漫長啊，我不停地望向檢票口，不停地看手表。終于，在離發(fā)車15分鐘的時候檢票通道打開了，我按照機(jī)器提示，將票插進(jìn)去，閘機(jī)打開后，票從機(jī)器上面跳出來就完成了檢票。我興奮地乘著電梯下去，來到了高鐵旁邊。
一上車，我就被高鐵內(nèi)部深深吸引了：車廂內(nèi)寬敞又明亮，一排排椅子干凈又整齊的分列走廊兩側(cè)。我和媽媽找到相應(yīng)的座位，我小心翼翼地坐下，前排的椅子是藍(lán)色的，椅背上套著潔白地套子，椅背后面還有一塊可以翻下來的板子，供后方乘客放輕巧地物品。媽媽把行李放到行李架上，列車就要出發(fā)了，美麗的'乘務(wù)員姐姐走了進(jìn)來，她面帶微笑，把行李架箱打開，檢查每件行李箱是否放好。
上車不久，火車準(zhǔn)時開動了。火車慢慢地駛出了車站，緊接著越來越快，窗外的建筑物飛快地向后移動。大約僅僅兩三分鐘后，我抬頭看車廂通道口上方顯示“326KM/時”，我不禁感慨：高鐵時速這么快，而且提速過程根本感覺不到，研發(fā)人員真厲害！
一路上高鐵經(jīng)過了許多隧道、橋梁，這些地方，好多都是地勢險峻，或夾在兩座山之間，或在河流之上，雖然景色很美，可我依然感受到了鐵路工人修建時遇到的困難和辛苦。
我們從上午一直到下午一點(diǎn)左右到達(dá)了濰坊。我戀戀不舍地和乘務(wù)員再見，離開車站。第一次坐高鐵，我為祖國鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展而無比自豪！
第一次坐高鐵作文5
中國，一個擁有960萬平方公里疆土的國家。自古以來，文化交流和物資運(yùn)輸就成為一大難題，在我們現(xiàn)在看來很近的距離在古代卻要連夜奔波才能到達(dá)，廣闊無垠的疆土給人們的交流帶來了諸多不便。
在古代的很長一段時間里，人們最快的交通工具是馬匹，可是馬匹是有生命的個體，所以行走時還要考慮其體力、飲食等因素，因此，馬匹一天的行走距離很難超過20公里，難以快速地運(yùn)送物資。
歷史進(jìn)入了二十世紀(jì)，中國自主制造的第一輛“解放牌”汽車在長春第一汽車制造廠正式駛下生產(chǎn)線，它的速度可以達(dá)到每小時65公里，可這還是滿足不了中國陸路運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>
二十世紀(jì)末，電氣化火車出現(xiàn)了，它的時速在80到120公里不等，是中華民族在鐵路技術(shù)發(fā)展史的，基本可滿足人們?nèi)粘３鲂泻鸵话阖浳锏倪\(yùn)輸需求。但是，世界在發(fā)展，炎黃子孫不會止步于眼前，他們有更宏偉的目標(biāo)要去實(shí)現(xiàn)。
終于，動車組時代到來了，鐵軌上的的綠皮車被呼嘯而過的“和諧號”列車取而代之，運(yùn)行速度達(dá)到了每小時200公里。在“和諧號”列車的基礎(chǔ)上，中國人研制出了速度更快的“復(fù)興號”列車。“復(fù)興號”列車比“和諧號”列車更快、更平穩(wěn)、更舒適。“復(fù)興號”列車車身比“和諧號”大，多出了20個定員，采用流線型車頭，這樣可以巧妙地減小阻力，使在面對空氣阻力的情況下，一條條“鋼鐵巨龍”的時速仍能達(dá)到350公里，相當(dāng)于普通飛機(jī)低速巡航時的速度。在新列車上，座位更加寬敞，還有免費(fèi)的WiFi和USB接口，電源插座更加人性化……乘客們都贊不絕口。
“復(fù)興號”列車再現(xiàn)了“中國速度”的傳奇，譜寫了中國鐵路運(yùn)行的新篇章，它凝聚了多少中國工程技術(shù)人員汗水，高精度的工作或許很少人可以勝任，可他們做到了，他們讓中華兒女引以為傲！
祖國的發(fā)展日新月異，新時代發(fā)出的光芒照耀著我們，偉大祖國的發(fā)展速度讓世界震驚，難以想象，改革開放前那個貧窮落后的國家能成為如今的東方雄獅，我們這一輩務(wù)必拿好接力棒，刻苦學(xué)習(xí)，為祖國更加美好的明天而努力奮斗，讓高鐵的“中國速度”再現(xiàn)“世界奇跡”。
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