《天路》吉他譜
青藏鐵路被譽(yù)為“天路”，起于青海省西寧市，途經(jīng)格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進(jìn)入西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井、拉薩。全長1956公里，是重要的進(jìn)藏路線，被譽(yù)為天路。下面，小編為大家分享《天路》吉他譜，希望對大家有所幫助!
青藏鐵路的建設(shè)歷程
青藏高原交通閉塞，物流不暢，高原人只能長期固守自給自足的莊園經(jīng)濟(jì)。直至1949年，整個西藏僅有1千米多便道可以行駛汽車，
水上交通工具只是溜索橋、牛皮船和獨(dú)木舟。美國現(xiàn)代火車旅行家保羅·索魯在《游歷中國》一書中寫道：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩。”20世紀(jì)50年代，中央決策：要把鐵路修到拉薩。
1956年開始，鐵道部第一勘測設(shè)計院即對從蘭州到拉薩的2000余千米線路進(jìn)行了全面的勘測設(shè)計工作。
1973年，毛澤東在接待來訪的尼泊爾國王比蘭德拉時表示，要加緊修建青藏鐵路。
1973年11月26日，原國家建委在北京召開了青藏線協(xié)作會議。黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)多次作重要指示，要求加快工程進(jìn)度，爭取提前完成。
1984年，青藏鐵路西寧至格爾木段建成通車。
1994年7月，中央、國務(wù)院召開第三次西藏工作座談會。會上再次提出修建進(jìn)藏鐵路，會后轉(zhuǎn)發(fā)了座談會紀(jì)要，明確提出“抓緊做好進(jìn)藏鐵路建設(shè)前期準(zhǔn)備工作”。
1995年，鐵道部開始組織進(jìn)藏鐵路的論證工作。
1996年，八屆全國人大四次會議通過的.《關(guān)于國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“九五”計劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出：下個世紀(jì)前10年進(jìn)行進(jìn)藏鐵路的論證工作。
2000年3月7日，國家計委有關(guān)人士在九屆全國人大三次會議記者招待會上提出：要加快“進(jìn)藏鐵路”、“西氣東輸”等重大工程的前期工作。
2000年11月，對建設(shè)青藏鐵路作了重要批示。
2000年12月，國家計委在京召開青藏鐵路匯報論證會，正式向國務(wù)院上報青藏鐵路項(xiàng)目建議書。
2001年2月8日，國務(wù)院總理辦公會議聽取了國家計委關(guān)于建設(shè)青藏鐵路有關(guān)情況的匯報，對青藏鐵路建設(shè)方案進(jìn)行了研究，同意批準(zhǔn)立項(xiàng)。
2001年6月29日，中央政府決定投資262.1億元，修建青海格爾木至西藏拉薩的鐵路。青藏鐵路開工典禮在青海省格爾木市和西藏自治區(qū)首府拉薩同時舉行。
2002年5月，青藏鐵路凍土試驗(yàn)全面鋪開。
2003年3月，青藏鐵路鋪軌穿越昆侖山隧道。
2003年6月，世界海拔最高的唐古拉山車站開工。
2003年8月，青藏鐵路鋪架工程成功通過可可西里無人區(qū)。
2004年5月，青藏鐵路建設(shè)形成整體推進(jìn)態(tài)勢。
2004年7月，青藏鐵路正線鋪軌450千米。
2005年8月，全線路基、隧道、橋涵等線下工程基本完成。
2005年8月24日，鋪軌通過唐古拉山，10月12日全線完成。
2006年3月1日貨物列車工程運(yùn)營試驗(yàn)。
2006年5月1日不載客列車工程運(yùn)營試驗(yàn)。
2006年7月1日全線開通試運(yùn)營。
2014年8月15日，青藏鐵路重要支線拉薩至日喀則鐵路開通運(yùn)營。
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