高速公路心得體會
當(dāng)我們經(jīng)過反思，對生活有了新的看法時，有這樣的時機(jī)，要好好記錄下來，從而不斷地豐富我們的思想。應(yīng)該怎么寫才合適呢？下面是小編為大家收集的高速公路心得體會，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
高速公路心得體會 篇1
20xx年3月，我有幸成為公司組織的“路況評定培訓(xùn)”的一員，通過這次培訓(xùn)，我對公路養(yǎng)護(hù)工作有了進(jìn)一步的認(rèn)識，對我所從事工作能力提高的一次良機(jī)。為今后立足本職工作，更好的服務(wù)于“公路養(yǎng)護(hù)”的工作大局打下了良好的基礎(chǔ)。對此，我有以下幾個方面的體會：
一、公司領(lǐng)導(dǎo)對員工的關(guān)懷
在培訓(xùn)期間，公司總經(jīng)理和公司主管養(yǎng)護(hù)的副總經(jīng)理
***到培訓(xùn)現(xiàn)場，和大家一起認(rèn)真聽講參加了培訓(xùn)。公司領(lǐng)導(dǎo)的這種帶頭學(xué)習(xí)勁頭，給了在座培訓(xùn)員工對此次培訓(xùn)工作的新的認(rèn)識和自覺性。
在培訓(xùn)后***總做了總結(jié)發(fā)言，在講話中對大家提出了殷切的希望和嚴(yán)格的要求，希望大家刻苦學(xué)習(xí)，學(xué)好本領(lǐng)，更好的服務(wù)于社會和公司。
二、重視企業(yè)文化的建立和綜合素質(zhì)的提高
現(xiàn)代企業(yè)說實(shí)際了，就是人才的競爭，如何建立學(xué)習(xí)型企業(yè)，不斷提高企業(yè)的`競爭力就成為擺在公司領(lǐng)導(dǎo)面前的重點(diǎn)和難點(diǎn)。通過這一天的培訓(xùn)，我們得知，先進(jìn)的企業(yè)文化它就如同一條紐帶，一頭系著企業(yè)一頭系著員工，兩者協(xié)調(diào)形成了巨大的力量，能夠帶領(lǐng)企業(yè)在激烈的競爭中立于不敗之地。
通過一天的培訓(xùn)，對我來講，對公路養(yǎng)護(hù)工作有了新的認(rèn)識，對各種公路病害有了直觀的了解和病害形成的原因。理論水平和業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，也學(xué)到了以往學(xué)習(xí)學(xué)不到的知識，個人知識有了很大的提高。
三、重視基礎(chǔ)理論知識和基本技能的掌握
公路路況評定是公路養(yǎng)護(hù)工作的基礎(chǔ)，是為上級領(lǐng)導(dǎo)的決策提供數(shù)據(jù)支持，這次培訓(xùn)的形式和以往的培訓(xùn)有了很大的不同，利用現(xiàn)代化辦公系統(tǒng)圖文并茂，直觀的讓大家認(rèn)識了什么樣的形式是什么樣病害，了解了病害形成的原因。對之后的路況調(diào)查起到了扎實(shí)的理論支持。
四、夯實(shí)理論基礎(chǔ)，實(shí)踐中提高業(yè)務(wù)素質(zhì)
光有理論知識是無法從事公路養(yǎng)護(hù)工作，實(shí)踐才能真知。三月上旬和中旬，我們參加培訓(xùn)人員對所轄路段進(jìn)行徹底調(diào)查并造表統(tǒng)計。為今年的養(yǎng)護(hù)工作重點(diǎn)的決策提供真實(shí)數(shù)據(jù)支持。
在整個培訓(xùn)中，我們不僅對路況評定的工作要點(diǎn)有了了解，更重要的是對我們工作態(tài)度給予了校正，這將對我們的將來的工作受益匪淺。
千里之行，始于足下，一天的培訓(xùn)雖然短暫，但對我來講則非常充實(shí)。今后我要從點(diǎn)滴做起，從小事做起。向著自己的目標(biāo)前進(jìn)。
高速公路心得體會 篇2
天波易謝， 寸暑難留， 轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在烏云界收費(fèi)站愉快的工作了 快 2 個月了。非常幸運(yùn)是通過 2 個月的工作學(xué)習(xí)，我在站長和同事們 的關(guān)心、指導(dǎo)下，已從最初的不安和緊張，到現(xiàn)在能夠每天從容準(zhǔn)確 的收費(fèi)，熟練的操作設(shè)備。由以前的幼師崗位轉(zhuǎn)為收費(fèi)工作，其中的 角色轉(zhuǎn)變讓我感受頗豐，以下是我?guī)c(diǎn)初步的體會：
一、收費(fèi)站充滿家庭溫暖 從第一天報到開始， 我便感受到了大家給我的關(guān)心和幫助。 大家 都對我笑臉相迎，讓我一下子消除了新到陌生環(huán)境的不適。從幫我找 柜子、臨時穿的制服（因?yàn)樾轮品诳p制中） ，帶我熟悉生活環(huán)境， 到進(jìn)班以后幫助我熟悉收費(fèi)制度、程序和車型判斷技巧、特殊車輛收 費(fèi)等等，這其中都有每位領(lǐng)導(dǎo)和同事對我的點(diǎn)滴關(guān)心，我感受到了在 幼兒園工作時同樣的家庭溫暖，感受到了家的溫馨。在工作不到兩個 月時我有幸參加了站里組織的鳳凰兩日游活動，一路上大家歡聲笑 語，旅途中大家相互扶持，歸時大家打開常高速烏云界收費(fèi)站的橫幅 合影留念。車廂里載滿的歌聲一路飄散，當(dāng)有人問：你們怎么這么開 心啊？馬上有同事回答：我們是常吉烏云界收費(fèi)站的，當(dāng)然天天開心 啦。是啊，我們是一個集體的，我們的心貼得如此之近，我們的情系如此之濃， “家”這個詞又一次浮上我的腦海。
二、收費(fèi)工作“萬事開頭難” 剛開始幼師工作時，面對一大群哭鬧的小不點(diǎn)、挑剔的家長、繁 瑣的班務(wù)、教務(wù)，我花了很大的功夫、好一段時間才管理協(xié)調(diào)好。而 收費(fèi)工作看似簡單， 真正接手時， 卻因?yàn)楣ぷ鞯募磿r性感到緊張不安， 害怕不小心輸錯車型車牌、打錯票據(jù)，常常是“手比腦子快” 。在班 長的安慰下，我慢慢地平心靜氣下來，做到每一輛車都認(rèn)真核實(shí)車輛 車型， 仔細(xì)打票， 仔細(xì)驗(yàn)票， 仔細(xì)驗(yàn)鈔， 小心放竿抬竿， 認(rèn)真做好 “兩 點(diǎn)頭、兩轉(zhuǎn)身” ，遇事不懂就問，一絲不茍的做好工作。
三、收費(fèi)需要用“心” 在幼師崗位時，面對幼兒我們需要五心：愛心、耐心、細(xì)心、關(guān) 心、 信心。 而如今面對征收對象， 我們也需要四心： 文明用語要熱心， 收費(fèi)發(fā)卡要細(xì)心，回答問詢要熱心，微笑服務(wù)要真心。對比這幾心， 細(xì)細(xì)琢磨，我感覺兩個崗位都必須建立替他人著想，為他人服務(wù)的無 私理念。以前面對的是孩子，現(xiàn)在面對的是司乘人員，只是服務(wù)的對 象不同而已。我決心把這四心認(rèn)真履行到工作實(shí)際中去，以“五心” 為標(biāo)準(zhǔn)，時刻檢驗(yàn)自己的工作。
四、收費(fèi)要建立嚴(yán)明的紀(jì)律觀念 面對天真無邪、時刻需要保 護(hù)、教導(dǎo)的孩子，我們必須建立嚴(yán)明 的紀(jì)律觀念，時時事事以孩子為主，自己的私事放一邊，不能有絲毫 的松懈。在收費(fèi)崗位，我也深深體會到一點(diǎn)：收費(fèi)員在小小的收費(fèi)亭 里面臨的.不單單要有過硬的收費(fèi)技能， 還要熟練掌握各種車型的交費(fèi)性質(zhì)，在收費(fèi)過程中點(diǎn)鈔、識鈔、找錢、給票動作快捷準(zhǔn)確，絲毫不 能馬虎； 有時還會面臨金錢的誘惑， 人情的困擾。 在面臨金錢誘惑時， 我們要把好個人關(guān)，嚴(yán)格遵守相關(guān)管理規(guī)定，在面臨人情困擾時要嚴(yán) 格收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，我就親眼目睹不少同事的親戚甚至本人開車下高速時， 按規(guī)定交付過路費(fèi)，一分不免，切實(shí)做到了應(yīng)征不漏，應(yīng)免不征，按 章收費(fèi)，不放過一輛人情車。
五、身為表率，收費(fèi)工作被社會所監(jiān)督 幼師面對的是孩子與家長們， 在公開活動時， 更是面對廣大的群 眾，這就要求幼師必須“學(xué)為人師，身為人范” ，時時注意自己的言 行舉止。而“身居交通要道，面對大千世界” ，收費(fèi)站是公路交通的 主要窗口，每位收費(fèi)員的工作態(tài)度、工作效率，甚至一言一行、一舉 一動都直接影響到公路部門乃至交通部門的形象， 這就要求每位收費(fèi) 員寓工作于服務(wù)之中， 想車主所想， 幫車主所需， 按章收費(fèi)， “應(yīng) 做到 征不漏，應(yīng)免不征” ，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)來影響社會。實(shí)際工作中，我們接 觸的司機(jī)形形色色，良莠不齊，當(dāng)然有很多司機(jī)是理解和支持我們工 作的，也有的司機(jī)卻一肚子怨氣，滿腹牢騷、怪話，更有的是罵罵咧 咧。遇到這些出口不遜的司機(jī)，我都忍住，不發(fā)脾氣，而是用禮貌的 語言去解釋，用善意的微笑去化解，使他們能夠理解我們的工作，從 而配合我們的工作，順利交費(fèi)。在我工作的這段時間里，從來沒有發(fā) 生爭吵的現(xiàn)象。 兩個月的工作生活讓我接觸到以前所未知的領(lǐng)域，讓我知道，世 界上還有這樣一群人，在為我們的社會，為我們的安全便捷出行做出無私奉獻(xiàn)，他們不求私利，他們默默無聞辛勤工作，而從今往后我也 將成為這個隊(duì)伍中的一員，我為我的崗位而自豪。 我知道，無論在哪個方面我離領(lǐng)導(dǎo)要求都有很大差距。今后，我 將繼續(xù)聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，積極配合正副站長工作，通過不斷學(xué)習(xí)來提高 自己業(yè)務(wù)水平和業(yè)務(wù)能力，提高自身素質(zhì)。做一名領(lǐng)導(dǎo)放心，司機(jī)滿 意，愛崗敬業(yè)的合格型收費(fèi)員。
高速公路心得體會 篇3
軍訓(xùn)不但培養(yǎng)人有吃苦耐勞的精神，而且能磨練人的意志。沒有付出就沒有收獲，所以我們要端正態(tài)度，擺正位置。一個完整的隊(duì)伍，訓(xùn)練的每一個動作，都讓我深深體會到了團(tuán)結(jié)的力量，合作的力量，以及團(tuán)隊(duì)精神的重要性。站軍姿，給我不屈脊梁的身體，也給了我無窮的毅力；練轉(zhuǎn)體，體現(xiàn)了敏捷的思維，更體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)意識。
通過本次培訓(xùn)，總結(jié)出以下幾點(diǎn)：
一是要珍惜機(jī)會。在公務(wù)員考試競爭激烈、大中專畢業(yè)生分配形勢嚴(yán)峻的大背景下，社會就業(yè)壓力非常之大。各位學(xué)員能夠抓住機(jī)會，在眾多競爭者中脫穎而出，獲得現(xiàn)在的工作崗位，實(shí)屬不易，大家一定要倍加珍惜來之不易的大好機(jī)遇，作為人生的新起點(diǎn)。
二是要做好吃苦的準(zhǔn)備。如果把高速公路比作工廠，那么車間就在城市與城市之間，是在荒郊野外，條件比較艱苦，而且大家從事的工作都是技術(shù)性崗位，不下苦功夫難于學(xué)會勝任工作的技能。
三是要認(rèn)真參加培訓(xùn)。這次培訓(xùn)時間短，內(nèi)容多，既有理論知識，又有實(shí)踐操作。希望大家抓住機(jī)會，認(rèn)真聽講，刻苦訓(xùn)練，為順利步入新的工作崗位打好基礎(chǔ)。
四是要愛崗敬業(yè)。收費(fèi)和路政工作處在高速公路服務(wù)的最前沿，是高速公路形象的重要塑造者。各位學(xué)員一定要樹立正確的人生觀和價值觀，腳踏實(shí)地，愛崗敬業(yè)，把青春奉獻(xiàn)給河北高速公路事業(yè)。
五是要廉潔自律。無論是收費(fèi)作業(yè)，還是路政執(zhí)法，平時和錢打交道較多，這就要求大家要緊繃廉潔自律這根弦，勿碰高壓線，牢記責(zé)任二字，用鐵的.紀(jì)律約束自己，消除貪念，警鐘常鳴。
通過短短幾天的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，我清楚的認(rèn)識到自身的差距和不足。在以后的工作學(xué)習(xí)中我會慢慢積累，加倍努力，做一名優(yōu)秀的高速人。
高速公路心得體會 篇4
我是一個高速口的收費(fèi)員，每天的工作簡單、平淡到枯燥、單調(diào)。想到自己去年在深圳打工的時候，每天的工作內(nèi)容和收費(fèi)員一樣的枯燥，但是在單調(diào)一段時間以后，自己變得享受起來，每時每刻都在接觸新的面孔，跟不同的人交流、溝通，莫不失為一件好事。
在外人看來，高速公路收費(fèi)人員有著如意的工作崗位，有著很好的工作條件，體面又風(fēng)光，令人羨慕而神往。殊不知他們也有自己的艱辛和不易，收費(fèi)站實(shí)行的是半軍事化管理，有著嚴(yán)格的'組織紀(jì)律，上班期間自由度極小，不能隨意離開征費(fèi)崗位，上廁所不能超時；再者，收費(fèi)站是服務(wù)窗口，是展示高速公路人良好職業(yè)形象的窗口。
收費(fèi)員日復(fù)一日地重復(fù)著文明用語、忙于收費(fèi)和發(fā)卡等事務(wù)。每天呼吸著“大量”汽車尾氣，面露微笑迎接著五顏六色、各式各樣的車輛，迎來送往著南來北往的司乘人員。在每天的“您好”、“再見”等用語及“收你多少錢，找你多少錢”的唱收唱付中度日，要求優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)，唱收唱付，文明用語，微笑服務(wù)！
大多在高速公路收費(fèi)站上班的收費(fèi)人員，遠(yuǎn)離家人、遠(yuǎn)離朋友，更有纏綿的戀人天各一方，承受著相思的煎熬。尤其是“每逢佳節(jié)倍思親”這種想家思人的感覺浸入肌膚，滲入骨髓。要知道，在收費(fèi)站是沒有法定節(jié)假日可言，就連大年初一也無一例外，可是我們都能忍受，我們把站當(dāng)作自己的家，把站里的同事當(dāng)作自己的兄弟姐妹，遇有煩心的事可以向兄弟姐妹傾吐。我們在工作上相互支持、幫助，在生活中互相關(guān)心、照顧，遇到困難向站領(lǐng)導(dǎo)反映請求幫助，在這充滿溫馨與關(guān)愛的大家庭里，親如一家人。
作為一名高速公路收費(fèi)員，這份工作給我?guī)淼目嗯c樂真是如人飲水，冷暖自知。
在我看來，收費(fèi)員其實(shí)都是日復(fù)一日地重復(fù)著文明用語、忙于收費(fèi)和發(fā)卡等，每天呼吸著汽車尾氣，還要面帶微笑迎接著各式各樣的車輛，迎來送往天南地北的司乘人員。在每天的“您好！”、“再見”等用語及“收您多少錢、找您多少錢”的唱收唱付中度過。
收費(fèi)站的工作看似簡單，因?yàn)樗恍枰憬o來往的車輛收取過路費(fèi)，只需要你正確識別車輛的類型發(fā)放通行卡。但其實(shí)這工作也是一門學(xué)問，它要求你要有足夠的細(xì)心、熱心、耐心和責(zé)任心。收費(fèi)時要很細(xì)心，稍有疏忽就可能產(chǎn)生長短款，所以每分每秒都要很仔細(xì)。有些駕駛員因?yàn)椴皇煜ぞ�路而走了很多彎路，當(dāng)他們向我們詢問時，我們會很熱心地給予幫助、耐心地給予解釋，做到“應(yīng)征不漏、應(yīng)免不征”，讓過往駕駛員能心服口服地繳納通行費(fèi)。能做到這一切就要求我們有足夠的責(zé)任心，對工作負(fù)責(zé)、對駕駛員負(fù)責(zé)、對自己負(fù)責(zé)。
微笑服務(wù)是體現(xiàn)高速公路窗口形象的重點(diǎn)，是提高窗口服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵之所在。有時會碰到個別駕駛?cè)藛T故意刁難、更有甚者無理取鬧，而我們深知自己的言行代表著高速公路的形象，依然需要禮貌地進(jìn)行解釋和勸解，因此心中時常會感到委屈。然而，更多時候因?yàn)槲覀兊臒崆榉⻊?wù)，而得到大多數(shù)駕駛?cè)藛T的理解和支持時，我們會感到由衷的欣慰。
一個收費(fèi)亭就是一個窗口，是窗口就要擦亮，是窗口就要樹好形象。作為一名收費(fèi)員，我們將以嚴(yán)明的紀(jì)律約束自己，以真誠耐心的服務(wù)對待工作，為我們爭創(chuàng)“星級收費(fèi)站”作不懈的努力。
高速公路心得體會 篇5
今年暑假我們班級很多同學(xué)沒有回家，而是留在學(xué)校，參加社會實(shí)踐，鍛煉自己的能力!特別是前幾天我們班級留下的同學(xué)集體來到高速公路建設(shè)工地現(xiàn)場實(shí)習(xí)，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨著時間的不斷的推移，我們隊(duì)工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們在結(jié)束實(shí)習(xí)后，久久不能夠平靜!
一、 實(shí)習(xí)目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計、公路橋梁的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時間：
xx年7月27日-8月1日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
路基部分
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計;最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米，60噸米)。
另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實(shí)時，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
土方施工的工序是：粗平放樣打灰線精平測壓實(shí)度。
碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。
2.橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機(jī)場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計。
路面部分
路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等。基層為二灰穩(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機(jī)械、工程造價等實(shí)際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。
1.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。
2.鋪筑
鋪筑工序如下：
(1)基層準(zhǔn)備和放樣
面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
(2)攤鋪
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷鳌⒄駬v板、攤平板、行使部分和發(fā)動機(jī)等。
(3)碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓用60～80kn雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120kn三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3 km/h;輪胎式壓路機(jī)為5 km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用 60～80kn雙輪壓路機(jī)以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。
碾壓時壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機(jī)碾壓時，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2;雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm;輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力。
三、使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。
3.接縫施工
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的`接縫等)處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計有分隔帶。在施工中有兩臺機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。
4.排水設(shè)施
整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)
通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
這一次實(shí)習(xí)，使我們看到了國家日新月異的發(fā)展，這才是我們一直以來不斷要求的發(fā)展，我很想對這一次實(shí)習(xí)說，我學(xué)到了很多，不過隨著時間的不斷的推移，工程遲早會結(jié)束，新的工程又將動工，我會一直不斷的努力下去的，我會堅持實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)中找到人生的方向，我會的!
高速公路心得體會 篇6
學(xué)習(xí)了《河北高速信息》中處站實(shí)施“目視化一分鐘管理”的報道，不論從該管理方法本身，還是該報道寫作都給我以很大啟發(fā)，我將各方面的啟示歸納為幾個方面。
創(chuàng)新
管理要創(chuàng)新。站“目視化一分鐘管理”本身來說就是一種創(chuàng)新。但這種創(chuàng)新不是盲目的，毫無目的的，它的目的在于“養(yǎng)成人人有目標(biāo)，天天有目標(biāo)，日清日結(jié)的工作習(xí)慣”，而一種好的工作習(xí)慣往往決定一項(xiàng)工作的成敗，一個行業(yè)的發(fā)展；這種創(chuàng)新又具有著極強(qiáng)的可操作性，其可操作性就在于是“一分鐘”，如果說是“一小時”或是更長的時間，那么恐怕這種管理不但不會起到加強(qiáng)管理的目的，反而有浪費(fèi)工作時間的嫌疑了；這種創(chuàng)新是符合其本單位條件和要求的，是植根于本單位實(shí)際的，而不是脫離實(shí)際的紙上談兵，因而，我們作為一個收費(fèi)站應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)的不僅是站的創(chuàng)新精神，更應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)他們的“創(chuàng)新技巧”，也就是說不但要創(chuàng)新，也要會創(chuàng)新。
工作習(xí)慣要創(chuàng)新。站的該項(xiàng)管理說到底是一項(xiàng)工作習(xí)慣的創(chuàng)新。在的工作生活中我們總是會養(yǎng)成這樣那樣的習(xí)慣，有些習(xí)慣是利于身心健康和工作開展的，而有些習(xí)慣則是有礙工作和生活的，這就需要打破和摒棄壞的習(xí)慣，堅持和養(yǎng)成好的習(xí)慣。一項(xiàng)好的工作習(xí)慣的養(yǎng)成往往單靠職工自覺是不能夠的，這就需要制度的管理，當(dāng)在制度約束下養(yǎng)成一種好的習(xí)慣，那么，個人以及隊(duì)伍的整體素質(zhì)就會達(dá)到質(zhì)的提高。站“目視化一分鐘管理”就是要養(yǎng)成全體干部職工對每天工作有計劃有總結(jié)的好習(xí)慣，從而達(dá)到推進(jìn)全站整體工作的目的。
總結(jié)
開展工作需要總結(jié)。總結(jié)，是對工作升華和下一步工作的計劃。“目視化一分鐘管理”強(qiáng)調(diào)的就是一個總結(jié)，每天在總結(jié)今天的基礎(chǔ)上計劃，個人在總結(jié)工作的基礎(chǔ)上提高素質(zhì)，集體在總結(jié)工作的基礎(chǔ)上開展工作，從而，奠定了“總結(jié)—改進(jìn)——計劃—實(shí)施—再總結(jié)”一套閉合的工作程序。
開展工作要善于總結(jié)。“目視化一分鐘管理”本身就是一種總結(jié)，對管理模式的總結(jié)，站的該項(xiàng)管理，可以說是一種創(chuàng)新，也可以說是一種總結(jié)，而這種總結(jié)本身就是一種創(chuàng)新。“目視化一分鐘管理”其實(shí)就是一種對“定目標(biāo)—做工作—寫總結(jié)”的一種管理，這種管理模式在各行各業(yè)各單位相當(dāng)普遍，而為什么站就能將其作為一種特殊的管理制度呢？這不能不讓人反思。原因就是善于總結(jié)。就像許多單位許多工作不是沒有做，許多制度不是沒有定，而是沒有形成一套可操作性強(qiáng)的制度模式，這些散亂的零碎的混雜的所謂規(guī)章，看似管理制度一大套，兩三本，事實(shí)上可操作的有實(shí)際意義的沒有多少。就像這個“目視化一分鐘管理”，我們幾乎每個單位每項(xiàng)工作都有計劃，月計劃月總結(jié)季度計劃季度總結(jié)，而為什么就不能成為一個值得借鑒的管理制度呢？站的高明之處不在于實(shí)現(xiàn)了該項(xiàng)制度，而在于其能將一個各單位各收費(fèi)站的共性總結(jié)升華為本收費(fèi)站的個性，形成一整套有別于其他單位其他收費(fèi)站的制度。也就是李占東站長所說的“一百減一等于零”，做了九十九，而最關(guān)鍵的一沒有做到就與零沒有本質(zhì)區(qū)別。正如兩個人爬山，一個人爬的很累很辛苦也很快，只差一步就到達(dá)山頂了，但他放棄了，而另一個人沒有第一個人快，但他每一步都走過了，那勝利屬于第二個人，第一個人是失敗者，哪怕只差一步，而我們與站也許差的就是這最后的一步，恰恰也是最關(guān)鍵的一步。
宣傳
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和網(wǎng)絡(luò)信息時代的急速來臨，“酒香不怕巷子深”的時代已經(jīng)徹底過去，宣傳已經(jīng)成為一種溝通社會與單位、職工與領(lǐng)導(dǎo)的橋梁，也成為樹立品牌增強(qiáng)競爭力的必要手段，而我們與站相比缺乏的就是宣傳。我們不是沒有亮點(diǎn)，而是不善于總結(jié)亮點(diǎn)發(fā)現(xiàn)亮點(diǎn)宣傳亮點(diǎn)。做一項(xiàng)工作不但要將工作做好做實(shí)，還要將成果推出去，宣傳出去。我們常常提“打造服務(wù)品牌”，而品牌是怎么打造出來的，首先就是要宣傳，就像我們常常在買化妝品或衣服的時候，總是會問“聽說過這個牌子沒？是不是個名牌？”那么什么是名牌？就是大家都聽說過的'牌子才叫名牌，這就需要宣傳，首先你宣傳出去了，大家聽說了，才會買才會試才會關(guān)心你的產(chǎn)品是不是名副其實(shí)。作為收費(fèi)站我們的產(chǎn)品是服務(wù)，好的服務(wù)以什么為保證？就是以好的管理為保證，站就將自己的“目視化一分鐘管理”宣傳了出來，得到了肯定，也就等于將整個站推了出來。而我們的管理或許也有許多像“目視化一分鐘管理”這樣的管理亮點(diǎn)，而我們沒有將自己及時的宣傳出去，這就是我們與站的差距所在。
借鑒
學(xué)習(xí)的目的在于借鑒，我們學(xué)習(xí)站的先進(jìn)管理目的在于改進(jìn)我們的管理方式。而借鑒不是照搬照抄，任何事物都是發(fā)展變化，有機(jī)聯(lián)系的，不能獨(dú)立存在，借鑒也需要根據(jù)實(shí)際條件實(shí)際需要，如果不顧實(shí)際一味的照搬照抄只會導(dǎo)致“邯鄲學(xué)步”，不但不能推進(jìn)本單位工作，反而會適得其反，正如“南橘北枳”，同樣的事物在不同環(huán)境下會發(fā)生質(zhì)的變化，同樣一套管理制度在不同的地方起到的作用也會不一樣，因而，學(xué)習(xí)就是要善于以他人之長補(bǔ)己之短，在他人經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步創(chuàng)新總結(jié)，得出一套符合自身實(shí)際的管理模式來。
高速公路心得體會 篇7
xx月26至28日，我有幸參加了由省高管局舉辦的全省高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程師培訓(xùn)會。此次培訓(xùn)，匯聚了省內(nèi)各高速公路管理單位業(yè)務(wù)骨干和精英，參加人數(shù)達(dá)120人，各單位“學(xué)員”聚在一起，相互學(xué)習(xí)，交流工作中的不同經(jīng)驗(yàn)，總體來說，收獲頗多。
此次培訓(xùn)主要內(nèi)容包括：橋梁病害的預(yù)應(yīng)力維修加固、斜拉橋主要病害與維修、大跨徑鐵路斜拉橋懸索橋施工技術(shù)、橋梁檢測與病害處理技術(shù)、交通部橋梁技術(shù)狀況監(jiān)測實(shí)施程序、監(jiān)測重點(diǎn)介紹。
培訓(xùn)會上，省規(guī)劃設(shè)計院宛勁松教授給我們講解了橋梁病害的預(yù)應(yīng)力維修與加固、斜拉橋主要病害與維修。他結(jié)合多年設(shè)計經(jīng)驗(yàn)以及一些工作實(shí)例進(jìn)行了細(xì)致入微、形象生動的講解，舉例剖析到位。他提到：“在橋梁設(shè)計中要遵循實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀的原則。橋梁病害維修加固方法為主動加固與被動加固，主動加固分為施加預(yù)應(yīng)力和改變結(jié)構(gòu)體系，其中預(yù)應(yīng)力包含預(yù)應(yīng)力錨桿、精軋螺紋鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼絲網(wǎng)片、預(yù)應(yīng)力體內(nèi)鎖、預(yù)應(yīng)力體外鎖、預(yù)應(yīng)力碳纖維板。而針對橋梁不同的部位，采取的一些維修加固方法的實(shí)用性又有所不同，從維修加固方法的實(shí)用性上，對于上部結(jié)構(gòu)而言：預(yù)應(yīng)力鋼絲網(wǎng)片、預(yù)應(yīng)力碳纖維板，適用于板梁、空心板、T梁、小箱梁、I梁、曲線橋，預(yù)應(yīng)力體內(nèi)鎖、預(yù)應(yīng)力體外鎖，適用于曲線橋、箱梁、鋼構(gòu)；對于下部結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力鋼絲網(wǎng)片、預(yù)應(yīng)力碳纖維板、精軋螺紋鋼筋、預(yù)應(yīng)力錨桿，適用于墩臺身、蓋梁、帽梁、涵洞、通道、橋塔；對基礎(chǔ)而言，精軋螺紋鋼筋、預(yù)應(yīng)力錨桿，適用于地錨、錨錠、樁基、沉井、天然基地、防護(hù)結(jié)構(gòu)。”
漢十高速公路管理處廖衛(wèi)東教授是高路系統(tǒng)的權(quán)威性專家，他首先給我們講解了橋梁檢測與病害處理技術(shù)、交通部橋梁技術(shù)狀況監(jiān)測實(shí)施程序、監(jiān)測重點(diǎn)介紹。并結(jié)合高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)的實(shí)際，從橋梁工程師的職責(zé)、橋梁病害的常規(guī)病與檢修、橋梁的監(jiān)測控制等多方面進(jìn)行了詳細(xì)的講解，并列舉身邊的甚至是他管養(yǎng)的高速公路的橋梁實(shí)例進(jìn)行實(shí)例講解，通俗易懂、詳實(shí)。
中鐵大橋局集團(tuán)陳開利教授給我們講解了大跨度鐵路斜拉橋懸索施工技術(shù)，并列舉了五峰長江大橋、滬通長江大橋進(jìn)行實(shí)例講解。陳開利教授從施工的角度對斜拉橋懸索技術(shù)進(jìn)行了介紹，介紹了懸索橋的歷史來源、懸索橋施工的重難點(diǎn)、主橋施工技術(shù)以及大跨度公鐵懸索橋需要進(jìn)一步研究的內(nèi)容等。大跨度公鐵懸索橋需要進(jìn)一步研究的內(nèi)容：結(jié)構(gòu)體系研究，包括邊中跨布置及主纜矢跨比、主纜形式、加勁梁邊中跨布置及截面結(jié)構(gòu)形式、橋塔截面形式、塔梁連接形式、結(jié)構(gòu)體系剛度、荷載標(biāo)準(zhǔn)等。風(fēng)-車-橋耦合振動、車輛走行性及安全評估研究。深海潛流條件橋梁基礎(chǔ)工程結(jié)構(gòu)受力機(jī)理研究。超大跨徑懸索橋剛度指標(biāo)評估研究，包括從結(jié)構(gòu)動力特性、車輛走行性和風(fēng)致抖振響應(yīng)3個方面，分析梁、塔索等構(gòu)件剛度對橋梁性能的影響，大跨度鐵路懸索橋剛度評價指標(biāo)的`研究。
通過這次的學(xué)習(xí)，我深知自己橋梁儲備知識的不足，在今后的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我要多看一些關(guān)于橋梁設(shè)計的規(guī)范以及橋梁施工和驗(yàn)收的技術(shù)規(guī)范，不斷積累、儲備、提升自身理論水平。并在以后的工作中加強(qiáng)理論與實(shí)際的結(jié)合，在實(shí)踐中鞏固理論，相信通過自己的努力，對橋梁的認(rèn)知會更上一層樓。
高速公路心得體會 篇8
自接高管局關(guān)于印發(fā)《20xx年“百萬公眾網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)工程”活動實(shí)施方案》的文件以來，為深入貫徹黨的十七屆四中全會和貴州省委十屆七次全會精神，進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì)，結(jié)合高速路政工作實(shí)際本人積極參與到活動中去，進(jìn)行學(xué)習(xí)。通過一段時間的摸索和學(xué)習(xí)，本人對“活動”體會到：作為一名高速公路管理者，在貴州省高速公路事業(yè)高速發(fā)展的今天，高速公路管理工作有了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，我現(xiàn)有的知識面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用，但現(xiàn)在通過“貴州省數(shù)字圖書管”平臺，讓我拓展了視野，接收到了并學(xué)習(xí)到了更多的知識，現(xiàn)本人將學(xué)習(xí)的心得體會總結(jié)如下：
一、通過進(jìn)入“貴州省數(shù)字圖書管”平臺學(xué)習(xí)，豐富了自身的知識量，擴(kuò)大了知識面，很大層度的提高工作效率。“貴州省數(shù)字圖書管”平臺收錄了大量的科技知識和高速公路管理的專業(yè)知識、法律知識、法律條款為我的日常工作帶了很大的便利，通過查閱讓我在工作中使用的法律法規(guī)的運(yùn)用更加準(zhǔn)確。
二、通過學(xué)習(xí)讓自已明白在高速公路事業(yè)突飛猛進(jìn)的'今天做為一個“高管人”立足于本職工作的重要性，在不斷學(xué)習(xí)和鉆研業(yè)務(wù)知識的同時，還需要具備運(yùn)用知識去解決問題和化解與過往司乘人員的沖突和矛盾，不斷的優(yōu)化工作環(huán)境及空間。
三、繼續(xù)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)，把自身綜合素質(zhì)提升到更高的層次，將本次學(xué)習(xí)做為一個好的學(xué)習(xí)開端，一個新的起點(diǎn)需要一份耐心、需要一份持之以恒的態(tài)度。以本次網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)為契機(jī)，在今后的工作中將平臺中的專業(yè)知識和文化知識有效的利用起來，將學(xué)習(xí)到的知識與工作實(shí)際結(jié)合起來，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)更新專業(yè)知識結(jié)構(gòu)、不斷掌握新的學(xué)習(xí)方法。在本次學(xué)習(xí)中，雖然付出了很多的時間和心血，但也收獲頗多并取得了一定的成效，但與實(shí)現(xiàn)科學(xué)管路、創(chuàng)新思想還有很大的差距，在“立足崗位大練兵、苦練內(nèi)功強(qiáng)素質(zhì)”即將到來的時候，我將通過平臺迅速充實(shí)自已，爭取好的成績。為維護(hù)路權(quán)、保護(hù)路產(chǎn)和現(xiàn)在化管理高速公路事業(yè)貢獻(xiàn)自已的微薄之力。
高速公路心得體會 篇9
從一名籌建處的職員到現(xiàn)在的一名收費(fèi)站的副站長，我在思想上有了很大的轉(zhuǎn)變，這半年工作以來，使我更加深深地體會到了做為一個領(lǐng)導(dǎo)的不易——需要懂得了解員工的心理,需要樹立自己的威信,更需要具有多方面的綜合能力。
回想在籌建處工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，在LQ9、LQ10施工過程中親眼目睹了因揚(yáng)塵灰土老百姓的多次阻工和打樁機(jī)的問題，使工程多次處于基本停工狀態(tài)；以及天氣等原因，造成施工進(jìn)度無法順利進(jìn)行。可我們的領(lǐng)導(dǎo)并沒有因此氣餒，并沒有因此倒下。他們不畏那黃土灰塵的飛揚(yáng)，熊熊烈日的暴曬，奔波于一線上，采取積極有效地措施，克服了復(fù)雜的地質(zhì)條件，解決了無土下鍋的難題，化解了拆遷中存在的群眾矛盾，嚴(yán)格控制了工程質(zhì)量。
完成了上級領(lǐng)導(dǎo)交待的各項(xiàng)任務(wù)。另外，就是對工程質(zhì)量的嚴(yán)格把關(guān)，工程質(zhì)量要求滿足技術(shù)規(guī)范，設(shè)計要求，嚴(yán)格安全生產(chǎn)管理，加強(qiáng)安全生產(chǎn)檢查，對安全標(biāo)識，對安全設(shè)施嚴(yán)格要求防患于未然，未雨綢繆。記得有一次當(dāng)他們在視察工作的時候，發(fā)現(xiàn)路基壓實(shí)度不夠，很是著急，立即向籌建處匯報，在處領(lǐng)導(dǎo)的指揮下，工程師、監(jiān)理與施工單位組成了臨時現(xiàn)場工作組，在工地上一干就是六、七個小時，這是一條他們用汗水澆鑄出來的高速公路。他們的這種敬業(yè)精神值得我們?nèi)W(xué)習(xí)。
看到今天大廣高速公路的順利開通，我很慶幸自己能夠參與大廣高速公路的建設(shè)。現(xiàn)在作為一名副站長，我第一次感覺到了自己肩上責(zé)任的重大，記得剛剛開站的時候，大家都在為開站忙得不可開交，對親人的那種思念已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在了腦外,腦子里只想著站內(nèi)的工作,終于經(jīng)過大家?guī)讉�月的努力，站內(nèi)逐漸趨于好轉(zhuǎn)，步入了正軌，網(wǎng)線接上了，電話安上了，樹苗也栽上了,也有了分工明確的不同科室，慢慢地終于渡過了那種與世隔絕的生活。我的`心情也漸漸地放松了下來。
現(xiàn)在一覺醒來，每當(dāng)穿上這身綠色的制服，我就感覺到了一種使命感。通過這半年的努力工作，使我更加認(rèn)識到收費(fèi)站不僅是進(jìn)行收費(fèi)、經(jīng)營和管理等活動的基本單位，也是進(jìn)行物質(zhì)文明和精神文明的前沿陣地，只有做好收費(fèi)站的思想政治工作，最大限度地調(diào)動員工的積極性，才能更好的依法收費(fèi)，為司乘人員提供文明、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，奪取精神文明和物質(zhì)文明的雙豐收。
為此我將會立足本職做好自己的工作，建立一個和諧美好的收費(fèi)站，為廣大司乘人員提供我們最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，向社會展示我們收費(fèi)員的亮麗風(fēng)采！
高速公路心得體會 篇10
通過本次繼續(xù)教育知識更新培訓(xùn)學(xué)習(xí)，尤其專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，結(jié)合工作實(shí)際，我更深刻的認(rèn)識了所學(xué)專業(yè)，尤其對于高速公路損壞原因的分析，游了較深刻的認(rèn)識，現(xiàn)淺談我的一點(diǎn)看法：
我國早期高速公路路基、路面的損壞有多種形式，也是由多種不同原因引起的，其中對路面使用性能和使用壽命影響最大的是結(jié)構(gòu)性破壞、水破壞和嚴(yán)重轍槽。
一、高速公路路面破壞的特征及成因
引起早期高速公路半剛性基層瀝青混凝土路面的破壞有多種原因，表現(xiàn)為多種形式。
1、變形類
填土路堤上的路面竣工后以及開放交通后，路基會產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致其上路面頂面產(chǎn)生波浪式的不平整。在未填筑路堤之前，地基處于平衡狀態(tài)。填筑路堤后，地基受到動靜荷載的共同作用產(chǎn)生固結(jié)形變，直到達(dá)到新的平衡狀態(tài)為止。地基產(chǎn)生固結(jié)形變的大小，既與填土高度有關(guān)，又與地基內(nèi)部各層土的壓縮系數(shù)有關(guān)。填土路堤地基存在橫向承載能力顯著不均勻的特性，兩側(cè)地基的承載力小，中部承載力大，路堤產(chǎn)生不均勻沉降，路堤兩側(cè)邊部產(chǎn)生外傾式沉降，將路面和路基掰開，在路面上產(chǎn)生寬度較大的縱向裂縫，其特點(diǎn)是上寬下窄。
軟土基層沉降是由于軟土地基引起路面產(chǎn)生很大的不均勻沉降，使路面縱斷面產(chǎn)生大的變形。主要原因是施工期太短，在軟基還沒有固結(jié)沉降達(dá)到基穩(wěn)定時就鋪設(shè)瀝青路面；另一重要原因是復(fù)合地基處理深度和置換率小。
2、松散類
由水破壞產(chǎn)生松散變形類病害尤其廣泛，主要表現(xiàn)為幾種不同情況：第一種是由于雨水較快的透入空隙率較大的瀝青混凝土表面層后，由于其下層比較密實(shí)，在進(jìn)入表面層的水還未來得及往下層滲透前，表面層就開始產(chǎn)生水破壞。表現(xiàn)為瀝青路面的表面層產(chǎn)生圓形坑洞。第二種情況是由于透入表面層的水較快滲入中面層，滯留在中面層的水因難于或來不及透過中面層進(jìn)入底面層之前，中面層瀝青混凝土強(qiáng)度變?nèi)酰瑸r青剝落，甚至松散，導(dǎo)致表面層首先在行車道底輪跡帶上產(chǎn)生網(wǎng)裂形變，有的甚至產(chǎn)生明顯轍槽。第三種是由于透入表面層的水透過中面層進(jìn)入底面層，如果在底面層表面有粘結(jié)防水層，或有質(zhì)量好的下封層，同時進(jìn)入的水量不大，則滯留在底面層的水會使底面層瀝青混凝土強(qiáng)度減弱，進(jìn)而瀝青剝落，甚至瀝青混凝土松散，導(dǎo)致瀝青混凝土路面表面產(chǎn)生網(wǎng)裂形變。在基層頂面沒有粘結(jié)防水層，或雖做了下封層但質(zhì)量不好的情況下，進(jìn)入底面層的水將直接滯留在基層頂面。行車荷載生的水壓力，使滯留水首先沖刷基層表面的水泥細(xì)料或二灰細(xì)料，接著向下沖刷并形成白漿，在行車荷載的泵吸作用下，白漿被唧到面層表面層，漿被唧出的過程中，沿途的瀝青混凝土碎石上的瀝青剝落，輕者表面產(chǎn)生網(wǎng)裂變形，重者很快產(chǎn)生坑洞，碎石被甩出洞外，洞中積水。瀝青混凝土面層的表面層、中面層和底面層都不能讓水侵入和滯留，只要水能侵入任一層并滯留在該層就會產(chǎn)生水破壞。
3、車轍
車轍、擁包等流動變形損壞當(dāng)高速公路車輛渠道化以后，車轍問題逐漸成為主要病害。由于我國普遍采用半剛性基層瀝青路面的結(jié)構(gòu)，基層本身的變形不是主要的，多數(shù)都是瀝青混和料產(chǎn)生的流動性車轍。其主要成因是路面在高溫情況下勁度模量大幅度降低，抗剪切變形能力不足以抵抗超載和重載車作用下的剪應(yīng)力，尤其是在長大縱坡上坡路段，由于重載車車況差、爬坡車速降低，更為嚴(yán)重。嚴(yán)重車轍的內(nèi)因是由于瀝青混凝土的礦料級配不合適。我國已通車的多數(shù)高速公路都使用規(guī)范中的連續(xù)式密集配。瀝青混凝土的高溫抗形變能力較差，不能承受重載交通的反復(fù)作用，容易產(chǎn)生嚴(yán)重轍槽。有的為避免產(chǎn)生水破壞，有意在瀝青混凝土中多用細(xì)集料和瀝青。自由水進(jìn)入并長期滯留在中面層內(nèi)，使中面層瀝青混凝土強(qiáng)度顯著減弱、瀝青剝落直到松散，表面開始產(chǎn)生較嚴(yán)重轍槽、轍槽兩側(cè)鼓起。
4、裂縫類
瀝青路面開裂是國際上最普遍的損壞現(xiàn)象之一，只不過是裂縫發(fā)生的早晚、多少及裂縫的類型有所不同。我國瀝青路面的裂縫有橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂、沉降裂縫等。
橫向裂縫是由于在寒冷季節(jié)氣溫驟降和反復(fù)的溫度變化后，因疲勞而產(chǎn)生的溫縮裂縫；半剛性基層的干縮和冷縮開裂造成的瀝青路面的反射性裂縫；或者兩者綜合作用產(chǎn)生的裂縫。溫縮裂縫至今國際上并沒有有效的根治措施，不屬于早期公路破壞。
第二種是反射裂縫。近年來國際上對瀝青路面自上而下的表面裂縫研究甚多，發(fā)現(xiàn)當(dāng)瀝青層較厚時，由于路表面瀝青容易老化，瀝青混和料的自愈能力逐漸喪失，極限拉伸應(yīng)變不斷減小，在車載荷載直接作用下，在輪跡部位產(chǎn)生大的拉應(yīng)力或剪應(yīng)力，導(dǎo)致路面產(chǎn)生開裂。但我國瀝青路面的表面裂縫有相當(dāng)部分與由于瀝青層的層間污染沒有很好粘結(jié)成為整體，首先使表面層或上、中層壓碎有關(guān)。
第三種是自下而上的疲勞裂縫。由于我國路面的瀝青層較薄，高速公路瀝青路面的縱向裂縫和網(wǎng)裂比較普遍，其原因是路面承載能力不足，導(dǎo)致路面的結(jié)構(gòu)性損壞。基層結(jié)構(gòu)松散，尤其在有雨水的不利季節(jié)，承載能力不足于承受超載車和繁重交通的作用，造成路面大面積損壞。基層松散的原因少數(shù)是施工時沒有成型，大部分是由于半剛性基層在施工過程中水泥劑量過高，強(qiáng)度過高，收縮嚴(yán)重開裂，使整層的半剛性基層分裂為大塊，在使用過程中又逐漸破碎為小塊，最后成為碎塊。
二、高速公路路基病害的特征及成因
1、基層
高速公路的半剛性基層厚度多在20cm左右，采用水泥穩(wěn)定碎石（或礫石）或石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石（或礫石）半剛性底基層厚20—40cm，采用的.材料有石灰土、水泥土、二灰土、二灰砂、二灰和水泥石灰土等。半剛性材料層的總厚度通常不超過60cm，最薄為40cm。
半剛性材料路面的承載能力取決于半剛性材料層的質(zhì)量和厚度因素，如果基層或底基層質(zhì)量不好或不均勻性大，不能形成一個完整的整體，容易導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生局部破損。在路面設(shè)計和施工都符合要求的情況下，半剛性路面的結(jié)構(gòu)性破壞常發(fā)生在行車道的輪跡帶上。在輪跡帶上先產(chǎn)生縱向細(xì)小裂縫，爾后產(chǎn)生通過輪跡帶的橫向裂縫，最后發(fā)展成網(wǎng)裂和形變。
2、巖土地基填土路堤
路基產(chǎn)生縱向不均勻沉降，使路面頂面產(chǎn)生波滾式的不平整。其產(chǎn)沉降的原因：一是原土地基產(chǎn)生固結(jié)變形，在填筑路堤之后，地基收到加載作用，產(chǎn)生壓縮變形。二是路堤本身產(chǎn)生固結(jié)變形，是與填土高度、土的性質(zhì)和壓實(shí)度密切相關(guān)。
路基壓實(shí)度不夠產(chǎn)生的縱向裂縫由于地基和填土在槽向不可避免的不均勻性，特別是在有表面水滲入地基的情況下，瀝青路面和水泥混凝土路面或早或遲都會產(chǎn)生一些細(xì)而短的縱向裂縫。
橋頭跳車是由路基路面沉降引起的，是路基路面縱向變形最嚴(yán)重的一種形式。它是由于橋頭填土較厚，路基路面容易產(chǎn)生大的沉降，而橋頭的沉降量很小，從而產(chǎn)生錯臺高差。這種現(xiàn)象在軟基路段、濕陷性黃土地區(qū)尤為嚴(yán)重。
3、特種土層的路基
淤泥質(zhì)黏土、紅粘土等軟土地基往往因固結(jié)沉降穩(wěn)定時間長，或是因修路微型水文地質(zhì)條件發(fā)生了改變，從而引起路面沉陷。濕陷性黃土路基：在地下水的作用下老的空穴增大，并發(fā)生新的空穴。
4、不良地質(zhì)現(xiàn)象對路基穩(wěn)定的影響
地基位于（或存在）不良地質(zhì)體，如滑坡、空穴，由于高速公路的修建改變了微地貌環(huán)境，水地質(zhì)條件、工程地質(zhì)條件均發(fā)生了變化，在持續(xù)動荷載作用下，原有的不利地質(zhì)條件被進(jìn)一步激發(fā)、擴(kuò)大，從而引起路面沉陷、裂縫，甚至大范圍的路基塌滑。高速公路位于滑坡體上，路基的一部分位于滑動面上，在動載荷作用下，引發(fā)路基邊坡大范圍失穩(wěn)和路基深部的空穴，在路基填土的壓力和車輛動荷載作用下發(fā)生沉陷，引起路面沉陷。
綜上所述，將路面破損和路基病害成因類型對應(yīng)分析，能夠發(fā)現(xiàn)它們相互作用、相互影響。路基病害會引起路面破損，而路面破損又加快了路基病害的產(chǎn)生和發(fā)展，表現(xiàn)為路基壓實(shí)度減小、含水量增大、裂縫松散體的產(chǎn)生。路面破損往往是路基病害的表現(xiàn)形式。通過以上早期公路破損的原因分析，為目前高等級公路建設(shè)質(zhì)量保障提供一個借鑒作用。
高速公路心得體會 篇11
為深入開展全區(qū)高速公路系統(tǒng)“微笑服務(wù)溫馨高速”活動，全面提升全系統(tǒng)職工服務(wù)意識和服務(wù)水平，塑造良好形象，我有這幾點(diǎn)心得；
一、指導(dǎo)思想和基本目標(biāo)
指導(dǎo)思想：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅持以人為本的服務(wù)理念和我局“奉獻(xiàn)、求實(shí)、創(chuàng)新、高效”的核心價值理念，深入貫徹落實(shí)省廳、市局“微笑服務(wù)溫馨”活動現(xiàn)場會精神，把“微笑服務(wù)溫馨交通”活動作為強(qiáng)化管理、提升服務(wù)，規(guī)范執(zhí)法的重要抓手，作為群眾性文明創(chuàng)建的重要內(nèi)容，充分調(diào)動局屬各單位的積極性和創(chuàng)造性，進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)水平和運(yùn)政執(zhí)法人員整體素質(zhì)，推進(jìn)公司事業(yè)快速健康發(fā)展。
基本目標(biāo)：以提升服務(wù)水平、提高服務(wù)質(zhì)量、拓寬服務(wù)渠道、重塑公司形象、打造微笑服務(wù)為重點(diǎn)，按照“內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹形象”的總體要求，在一個月時間內(nèi)，力求“微笑服務(wù)溫馨司乘人員’活動初見成效，并形成制度化、規(guī)范化的長效機(jī)制。
二、活動內(nèi)容
大力開展“一笑、二禮、三心、四創(chuàng)、五建”活動
一笑：即微笑服務(wù)。微笑，可傳達(dá)友誼，縮短距離，創(chuàng)造愉快和諧氛圍，使人際關(guān)系在良性互動中進(jìn)一步融洽。我們的生活中離不開微笑，工作中離不開微笑。微笑服務(wù)是優(yōu)質(zhì)服務(wù)不可缺少的，我們的政務(wù)窗口、服務(wù)窗口工作人員，要有發(fā)自內(nèi)心的、真誠的微笑。在微笑服務(wù)中讓別人和自己快樂起來。
二禮：即收費(fèi)過程中行舉手禮，服務(wù)窗口工作人員在接待來人行注目禮。在收費(fèi)過程中，要求對方出示證件、應(yīng)當(dāng)使用文明用語，并且做到精神飽滿，表情自然，微笑服務(wù)。不論是行舉手禮還是注目禮都是基本要素。
三心：即熱心問候，精心服務(wù)，衷心祝愿。窗口服務(wù)人員在收費(fèi)時必須要說普通話，使用“請、您好、再見”等文明用語。要做到來有迎聲、走有送聲，態(tài)度熱情，誠懇服務(wù)。
四創(chuàng)：即創(chuàng)文明職工標(biāo)兵。創(chuàng)文明窗口，創(chuàng)文明行業(yè)，創(chuàng)溫馨高速公路、人民滿意高速公路。“四創(chuàng)”是遞進(jìn)的關(guān)系，個人爭創(chuàng)文明職工標(biāo)兵，團(tuán)體爭創(chuàng)文明窗口，系統(tǒng)爭創(chuàng)文明行業(yè)。不論單位還是個人都要樹立執(zhí)法為民、求真務(wù)實(shí)、公正收費(fèi)清正廉潔的新政風(fēng)。通過每個人的努力，提升窗口服務(wù)水平，把個人愿景和團(tuán)隊(duì)愿景有機(jī)結(jié)合起來，從而帶動單位乃至整個行業(yè)服務(wù)能力和服務(wù)水平的'提升，達(dá)到文明行業(yè)的整體效果，最終創(chuàng)建溫馨、人民滿意的高速公路。
五建：建立微笑文明服務(wù)規(guī)范、服務(wù)窗口微笑文明服務(wù)規(guī)范、文明服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)規(guī)范，從而整體提升全系統(tǒng)微笑服務(wù)，努力打造溫馨滬寧高速公路的整體水平。
在工作中過程中，我也許有的地方還做的不夠，我會盡我自己最大的努力做好“微笑服務(wù)溫馨高速""的活動！
態(tài)度要謙遜，互相協(xié)作，互相溝通，出現(xiàn)問題及時解決。要真正做到相互幫助，相互支持，相互關(guān)心，構(gòu)建和諧共事氛圍。
軍訓(xùn)的目的，是著力在錘煉專業(yè)技能，磨練意志，提高綜合素質(zhì)，培養(yǎng)大局意識與團(tuán)隊(duì)精神，進(jìn)而提高工作辦事效率，并要求在訓(xùn)練面前不講條件，不找借口，不怕吃苦雷厲風(fēng)行，令行禁止。看似簡單的要求都在一次轉(zhuǎn)體間，一次行進(jìn)與停止間體現(xiàn)出來。
高速公路心得體會 篇12
對高速公路企業(yè)文化的學(xué)習(xí)，我深受感動，倍受鼓舞。公司企業(yè)文化中我們的使命、愿景、核心價值觀以及我們的行為準(zhǔn)則，其內(nèi)涵是何等深刻，其意義是何等重要。
我以為由于我們企業(yè)的特殊性，所以我們學(xué)習(xí)企業(yè)文化的目的，就是為了創(chuàng)新服務(wù)，創(chuàng)新未來。由于創(chuàng)新是企業(yè)興旺的靈魂，只有與時俱進(jìn)，不斷推動理念創(chuàng)新、治理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、各方面工作創(chuàng)新，才能實(shí)現(xiàn)高速公路新的發(fā)展，創(chuàng)造高速公路新的輝煌。
再先進(jìn)的技術(shù)，假如沒有把握在練習(xí)有素且對工作布滿熱情的員工手上，也難以發(fā)揮作用。總公司企業(yè)文化中我們的行為準(zhǔn)則“老實(shí)取信，團(tuán)結(jié)合作;持續(xù)性學(xué)，愛崗敬業(yè);遵章守紀(jì)，廉潔自律;服務(wù)大局，艱苦奮斗”，就是要用先進(jìn)的觀念治理企業(yè)，使員工的心往一處想，勁兒往一處使。是企業(yè)的動力之源、治理之本、凝聚力之魂，是企業(yè)取得成功、不斷發(fā)展壯大的關(guān)鍵。
企業(yè)需要一種文化理念，需要用文化理念來同一全體員工的思想與行動，使每一個人的氣力凝聚起來，形成企業(yè)的協(xié)力。總公司企業(yè)文化中我們的使命“服務(wù)為先，引領(lǐng)安徽崛起;微笑服務(wù)，促進(jìn)社會發(fā)展”，以及我們的愿景“成就投資典范，追求卓越服務(wù)，創(chuàng)造樂活空間”，充分體現(xiàn)了公司企業(yè)文化的人文和可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營理念，而其更是對成長中安徽高速公路的發(fā)展起到了重要推動作用。
近年來企業(yè)文化受到眾多學(xué)者和企業(yè)的關(guān)注，在我國掀起了一股企業(yè)文化熱，不僅國有大型企業(yè)喜歡企業(yè)文化，而且很多民營企業(yè)也很重視企業(yè)文化，紛紛請教授、專業(yè)人士、咨詢公司協(xié)助其進(jìn)行企業(yè)文化建設(shè)。無論誰，在企業(yè)文化建設(shè)過程中，都會面臨這樣的問題：在要不要對企業(yè)文化進(jìn)行繼承和創(chuàng)新?如何完成繼承和創(chuàng)新?
一、企業(yè)文化建設(shè)需要繼承，更需要創(chuàng)新
對于文化建設(shè)“是否需要繼承，是否需要創(chuàng)新”的問題，不同的專業(yè)人士和企業(yè)看法是不完全相同的：有的更強(qiáng)調(diào)繼承，不太注重創(chuàng)新;有的強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新，不太注重繼承;有的既強(qiáng)調(diào)繼承，又強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新。到底企業(yè)文化建設(shè)過程中，如何正確對待這個問題呢?本人認(rèn)為，對于我國企業(yè)來講，在文化建設(shè)過程中需要繼承，更需要創(chuàng)新。
1、這是由我國的國情和企業(yè)所處的歷史背景所決定的
目前，我國正處在由計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的過程中，雖然，我國市場經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)已經(jīng)表現(xiàn)得越來越明顯，但是由于時間短，當(dāng)年長期計劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的各種思想、觀念和意識仍然大量存在。我國大部分企業(yè)是在計劃經(jīng)濟(jì)體制向市場經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變過程中成立和成長的，在這個過程中，計劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的各種思想、觀念和意識自然而然就被帶到企業(yè)中來，加上我國市場經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)是邊研究、邊建設(shè)，“摸著石頭過河”，在這種體制中運(yùn)行的我國企業(yè)的經(jīng)營管理也是這種“摸著石頭過河”狀態(tài)。
建立完善的市場經(jīng)濟(jì)體制是我國經(jīng)濟(jì)改革和發(fā)展的目標(biāo)，我國企業(yè)最終也會被推向市場，成為“自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧”的主體，自由競爭，優(yōu)勝劣汰。這樣一種環(huán)境下對企業(yè)競爭力的要求和在計劃經(jīng)濟(jì)體制下對企業(yè)競爭力的要求是完全不同的，因此，我國大部分企業(yè)都必須重塑自身競爭力，企業(yè)文化是競爭力的一個重要組成部分，為了保證我國企業(yè)在未來市場環(huán)境中更具有競爭力，我們在文化建設(shè)中，除了需要繼承計劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的優(yōu)秀文化，更需要對“與市場經(jīng)濟(jì)不想吻合的思想、觀念和意識”進(jìn)行創(chuàng)新，創(chuàng)造出具有競爭力的企業(yè)文化。
2、這是由企業(yè)文化的導(dǎo)向作用所決定的
文化具有很強(qiáng)的導(dǎo)向作用，改革、創(chuàng)新與發(fā)展是我國目前大部分企業(yè)的主旋律，在這個過程中，優(yōu)秀的文化可以引導(dǎo)改革創(chuàng)新，成為改革創(chuàng)新的號角。為了保證企業(yè)文化能夠?qū)ζ髽I(yè)的改革、創(chuàng)新和發(fā)展具有導(dǎo)向作用，企業(yè)在文化建設(shè)過程中，不僅需要注意繼承，更需要講究創(chuàng)新，只有創(chuàng)造出新的文化理念，才能發(fā)揮企業(yè)文化的導(dǎo)向功能，引導(dǎo)員工思想觀念的轉(zhuǎn)變，引導(dǎo)企業(yè)改革創(chuàng)新的推進(jìn)。
二、如何充分繼承和有效創(chuàng)新
1、對現(xiàn)有企業(yè)文化進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)研和評估
企業(yè)文化是企業(yè)全體員工在長期生產(chǎn)經(jīng)營過程中形成的價值觀念、經(jīng)營理念、團(tuán)體意識和行為規(guī)范的總和，企業(yè)文化包括理念文化、制度文化、行為文化和物質(zhì)文化。對企業(yè)文化的調(diào)研必須系統(tǒng)全面，應(yīng)該分別對理念文化、制度文化、行為文化和物質(zhì)文化進(jìn)行深入調(diào)研，系統(tǒng)分析，客觀評估。明確哪些是優(yōu)秀的文化，符合企業(yè)未來發(fā)展需要;哪些是過時的文化，對企業(yè)未來發(fā)展起阻礙作用。
2、充分繼承優(yōu)秀文化
對優(yōu)秀文化的繼承首先要從理念開始，要對優(yōu)秀的理念進(jìn)行充分的.繼承;其次是繼承優(yōu)秀的制度文化，再次是行為文化，最后才是物質(zhì)文化。在繼承過程中，必須注意理念文化、制度文化、行為文化和物質(zhì)文化的匹配和有機(jī)結(jié)合問題。在很多情況，四者之間是相互矛盾，而不是有機(jī)結(jié)合的。這種情況下，必須對四部分單獨(dú)繼承，而不是組合繼承，把有矛盾沖突的都丟掉。比如，公司倡導(dǎo)的理念與所制定的制度之間不相吻合，存在明顯沖突，在繼承的時候不能簡單把這樣的理念和制度同時丟掉，而是應(yīng)該對兩者分別進(jìn)行分析，分別看是否對企業(yè)未來的發(fā)展有促進(jìn)作用，只要有促進(jìn)作用，就應(yīng)該保留下來，沒有促進(jìn)作用的就丟掉。因此，最后的繼承結(jié)果有四種情況：一是保留理念，廢除制度;二是放棄理念，保留制度;三是修正理念，調(diào)整制度;四是放棄理念，也廢除制度。
3、有效創(chuàng)新過時文化
在充分繼承的基礎(chǔ)上，對于過時的文化必須進(jìn)行有效創(chuàng)新。在創(chuàng)新企業(yè)文化過程中，必須以創(chuàng)新理念文化為核心，以創(chuàng)新后的理念文化為指導(dǎo)，對制度文化、行為文化和物質(zhì)文化分別進(jìn)行創(chuàng)新。
(1)創(chuàng)新理念文化。理念文化的創(chuàng)新是最艱難的，也是企業(yè)文化創(chuàng)新的核心和重點(diǎn)。對企業(yè)理念的創(chuàng)新，首先必須對競爭企業(yè)進(jìn)行研究和分析，充分了解競爭企業(yè)的經(jīng)營思想和經(jīng)營理念;其次必須對分析研究國內(nèi)外各種先進(jìn)的經(jīng)營理念和思想，對其進(jìn)行充分借鑒;最后必須充分分析企業(yè)自身的實(shí)際情況，在此基礎(chǔ)上，對企業(yè)的經(jīng)營理念、價值理念進(jìn)行創(chuàng)新，提出更具有競爭力的理念文化體系。
(2)創(chuàng)新制度文化。對制度文化的創(chuàng)新必須以理念文化的基礎(chǔ)，對不符合企業(yè)理念的制度進(jìn)行修正和完善，實(shí)現(xiàn)制度與理念充分匹配，理念指導(dǎo)制度，制度體現(xiàn)理念。
(3)創(chuàng)新行為文化。對行為文化的創(chuàng)新必須以理念和制度為指導(dǎo)，以理念為最高要求，以制度為最低要求，進(jìn)行系統(tǒng)梳理，逐項(xiàng)調(diào)整，最終實(shí)現(xiàn)行為文化與理念文化相吻合。理念指導(dǎo)行為，制度規(guī)范行為，行為實(shí)踐理念，行為以制度為準(zhǔn)繩。
(4)創(chuàng)新物質(zhì)文化。對物質(zhì)文化的創(chuàng)新也必須以理念文化為指導(dǎo)，對各種物質(zhì)文化進(jìn)行系統(tǒng)梳理和排查，徹底消除、調(diào)整和改進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)物質(zhì)文化與理念文化相吻合。
在實(shí)際操作過程中，對于文化的創(chuàng)新更多的是對制度文化、行為文化和物質(zhì)文化的創(chuàng)新，而對理念文化的創(chuàng)新會相對比較少。理念文化是文化的本質(zhì)和核心，制度文化、行為文化和物質(zhì)文化是文化的表現(xiàn)形式和表象。隨著環(huán)境的發(fā)展和變化，制度文化、行為文化和物質(zhì)文化更容易過時，而理念文化則比較不容易過時。創(chuàng)新制度文化、行為文化和物質(zhì)文化更多的是創(chuàng)新了理念文化的表現(xiàn)形式，而不一定是改變理念的本質(zhì)內(nèi)涵。在文化創(chuàng)新過程中一定要謹(jǐn)慎分析，區(qū)別對待，不要將“洗澡水和小孩一塊倒掉”。比如，郭仕納擔(dān)任ibm公司董事長期間，對ibm文化進(jìn)行創(chuàng)新時就有這么一個例子，他繼承了ibm創(chuàng)始人湯姆·沃森就形成的核心價值觀“尊重客戶”，但是卻廢除了員工上班“穿深色西裝、白襯衣、素色領(lǐng)帶”的要求，因?yàn)樵趧?chuàng)始人湯姆沃森年代，“穿深色西裝、白襯衣、素色領(lǐng)帶”是對客戶尊重的有效表現(xiàn)形式，但是在郭仕納擔(dān)任ibm公司董事長的90年代，這種形式已經(jīng)過時了，不符合外部環(huán)境了。
高速公路心得體會 篇13
全省高速公路收費(fèi)系統(tǒng)片區(qū)聯(lián)網(wǎng)的成功啟動，昭示著河北省高速公路運(yùn)營管理有了跨時代的飛躍。作為主陸路大通道的京石高速公路，為了便于收費(fèi)管理，采用了集中監(jiān)控的運(yùn)營模式。集中監(jiān)控的運(yùn)行帶來了一個新的管理崗位—值班調(diào)度長。顧名思義，值班調(diào)度長就是當(dāng)班期間調(diào)度、指揮的負(fù)責(zé)人。如何充分發(fā)揮調(diào)度、指揮職能，是擺在各級管理者和現(xiàn)任調(diào)度長們面前的一個重要問題。現(xiàn)結(jié)合半年多的實(shí)際工作，談?wù)勎覀儗φ{(diào)度長崗位的理解和職責(zé)發(fā)揮方面的粗淺認(rèn)識，不足之處請批評指正。
履行好崗位職責(zé)，做一名合格的調(diào)度長，應(yīng)從以下幾方面展開工作：
一、樹立五個意識；
二、做好兩個加強(qiáng)；
三、準(zhǔn)確把握三個及時；
四、巡視工作到位。
樹立五個意識即樹立責(zé)任意識、服務(wù)意識、形象意識、安全意識、團(tuán)隊(duì)意識。
責(zé)任意識—是一個人在其所屬的群體中共同活動表現(xiàn)出行為規(guī)范的自覺性和對所承擔(dān)任務(wù)的態(tài)度。作為一名調(diào)度長應(yīng)時刻把責(zé)任意識放在首位，具有強(qiáng)烈的責(zé)任感和事業(yè)心，這是做好工作的前提條件，也是一個人至關(guān)重要的人格品質(zhì)。
形象意識—監(jiān)控中心是內(nèi)、外部信息反饋的直接部門，是各項(xiàng)命令和信息傳遞的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是與收費(fèi)站口同等重要的窗口單位。石家莊監(jiān)控分中心不僅負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的監(jiān)控管理工作，還承擔(dān)著全路段的設(shè)備管理和信息上傳下達(dá)工作，調(diào)度長的一言一行直接影響著冀星公司的整體形象，這就要求我們必須牢固樹立我就是冀星、我代表冀星的形象意識。
服務(wù)意識—指的是員工參與企業(yè)客戶管理活動，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的指導(dǎo)思想。監(jiān)控中心面對內(nèi)部和外部兩個客戶群體，由于他們的需求不同，因此，服務(wù)的方式也不同，內(nèi)部事項(xiàng)要細(xì)心傾聽，果斷處理；外部事項(xiàng)要態(tài)度端正、服務(wù)熱情、耐心解釋。遇有不能處理的'要及時上報。
安全意識—安全生產(chǎn)是企業(yè)的生命。牢固樹立安全意識，包含著自身和所帶班組成員的人身、財產(chǎn)安全，也包含著工作用電和設(shè)備管理的安全，調(diào)度長的頭腦中應(yīng)時刻繃緊安全生產(chǎn)這跟弦，不斷學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識，提高安全生產(chǎn)技能，加強(qiáng)安全檢查，做到常抓不懈。
團(tuán)隊(duì)意識—一個人的力量是有限的，集體的力量是無窮的，調(diào)度長應(yīng)挖掘和發(fā)揮所帶班組人員的優(yōu)勢，充分調(diào)動大家的主觀能動性，工作上形成合力，同時自己應(yīng)身先士卒，以身作則。注重與班組成員的溝通和交流，用誠心換真心。在職則范圍內(nèi)積極協(xié)調(diào)、化解各種小糾紛，營造寬松、愉快、默契的團(tuán)隊(duì)氛圍。
做好兩個加強(qiáng)即加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)、加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)。
加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)—思想意識決定行為方式，欲在平凡的崗位做出不平凡的業(yè)績，必須有深厚的理論基礎(chǔ)，這就要求我們注重和加強(qiáng)政治理論知識的學(xué)習(xí)，不斷提高思想認(rèn)識和覺悟，自覺以“八榮八恥”為指針，以“始于客戶需求，終于客戶滿意”為宗旨，按照公司 “八項(xiàng)目標(biāo)”的總體要求，認(rèn)認(rèn)真真、踏踏實(shí)實(shí)做好各項(xiàng)工作。
加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)—業(yè)務(wù)知識的掌握程度決定工作質(zhì)量的優(yōu)劣，只有精通業(yè)務(wù)，才能正確判斷，處事果斷。工作中應(yīng)加強(qiáng)新知識、新業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，多思考、勤總結(jié)，不懂的事項(xiàng)不恥下問，及時請教。
準(zhǔn)確把握三個及時即及時記錄、及時反饋、及時處理。
及時記錄—監(jiān)控工作的顯著特點(diǎn)是記錄多，每天面對各種各樣的特殊情況，需要我們以良好的心態(tài)，高度負(fù)責(zé)的精神，認(rèn)真處理并做好記錄。準(zhǔn)確、清晰的記錄能夠?yàn)楣具\(yùn)營決策提供依據(jù)，使收費(fèi)管理對癥下藥。
及時反饋—遇重大、緊急事件和不能處理的工作事項(xiàng)，及時按照程序上報和匯總。對上級領(lǐng)導(dǎo)和部門提出的工作要求及時學(xué)習(xí)、傳達(dá)，并嚴(yán)格執(zhí)行。工作中及時向上級提出合理化建議。
及時處理—根據(jù)職責(zé)權(quán)限，按照首問負(fù)責(zé)制、一次性告之制度快速處理各項(xiàng)事物，不斷提高工作效率，注重辦事效果。
巡視工作到位—石家莊監(jiān)控分中心負(fù)責(zé)著路中心設(shè)備的安全管理工作，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的好壞，直接影響公司和整個聯(lián)網(wǎng)路段收費(fèi)數(shù)據(jù)、監(jiān)控圖像的正常傳輸。確保用電安全和路中心各項(xiàng)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)責(zé)任重大，管理處制定的調(diào)度長每小時巡視一次設(shè)備并填寫記錄的規(guī)定具有較強(qiáng)的可操作性，執(zhí)行效果明顯。巡視內(nèi)容主要有：
1、查看ups有無報警顯示；
2、查看機(jī)房設(shè)備有無報警；
3、ups和機(jī)房溫度是否保持在23℃左右；
4、ups和機(jī)房設(shè)備上是否塵土過多；
5、回放硬盤錄像，查看錄象機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常等。
高速公路心得體會 篇14
是大廣高速九連山中心站的一名收費(fèi)員，進(jìn)入這個行業(yè)快一年了，在這段時間我收獲了不僅僅是業(yè)務(wù)上的知識，還好收獲了許多的友誼，大廣就像我的第二個家一樣，溫暖的守護(hù)著我們每一個人。
收費(fèi)員的工作是很枯燥的，每天重復(fù)著同樣的工作，呼吸著大量的汽車尾氣，風(fēng)塵仆仆，微笑效勞著每一位司乘人員。如何成為一名出色的收費(fèi)員，更好的效勞司乘人員，我覺得以下幾點(diǎn)非常重要：
1．首先要有過硬的收費(fèi)技能熟練掌握各種車型，收費(fèi)過程中點(diǎn)鈔、識鈔、找錢、給票動作迅速快捷。
2．嚴(yán)格的'紀(jì)律觀念。收費(fèi)員在小小的收費(fèi)亭里面臨的不單單是枯燥的工作，還會面臨金錢的誘惑，我們要時刻做好自己，嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度。
3．做好優(yōu)質(zhì)效勞。收費(fèi)過程中與車主接觸時，必須使用文明禮貌，實(shí)行微笑效勞，要有耐心，細(xì)心，熱心，誠心。對每一位車主都要做到一張笑臉相迎，一聲問候傳情。
高速開通到現(xiàn)在，我都認(rèn)真努力做好這個崗位，認(rèn)真判斷車型，細(xì)心收費(fèi)，雖然我的收費(fèi)金額沒有到達(dá)百萬無過失，但是到現(xiàn)在我很慶幸沒有出現(xiàn)過收費(fèi)差異。我會繼續(xù)努力做好這個崗位。即使是平凡的崗位，只要通過努力，同樣能做出一番成績，干一行，愛一行，專一行，精一行。
只要我們用一顆真誠的心對待工作，對待生活，對待社會，對待人生，我們的青春年華就一定會在高速路上迎風(fēng)飛揚(yáng)。
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